User:Carlos

Soy un alumno egresado de ingeniería que quiere utilizar OpenFoam para el desarrollo de su tesis. Mi investigación se centrará en la interacción del oleaje con un muelle en zona de rompiente. Desde hace décadas se ha estudiado la respuesta de estructuras portuarias al oleaje en zona de rompiente; El Gharmy, O.A en 1963 demuestra que cuando en un muelle (ubicado en zona de rompiente) queda aire atrapado entre el oleaje y la losa, esta experimenta fuerzas impulsivas extremadamente grandes, hasta unas cien veces más fuertes que si no estuviera esta bolsa de aire; en el 1986 Tanimoto estudia la fuerza impulsiva sobre pilotes inclinados y relaciona magnitud de esta fuerza con las características de la ola (altura de ola, periodo, tipo de rotura, entre otros); en el año 2001 la empresa MSL engineering Ltd evalúa las cargas por oleaje sobre una plataforma tipo Jack-up; en el 2002 Irschik presenta un método más preciso para cuantificar la fuerza de onda sobre un pilote esbelto en zona de rompiente; en ese mismo año Trindelli compara los métodos existentes para evaluar las cargas de oleaje en muelles expuestos, revisa inconsistencias y rellena las lagunas mediante el análisis de nuevos datos experimentales; en el 2003 Tirindelli identifica las características de la distribución de carga por oleaje sobre la losa de un muelle (pero no presenta ecuaciones); en el 2007 Van Raaij genera un consenso sobre el tamaño máximo de carga por oleaje que experimenta una losa (de un muelle) en rompiente, ya que en la literatura hasta la fecha se presentan grandes diferencias de carga para este caso entre autores; en el año 2010 Martinelli revela que los estudios anteriores no han resuelto el problema de forma satisfactoria, ya que al escalarse los resultados ensayados a las dimensiones de una estructura real, las fuerzas son sobredimensionadas, por lo que en su estudio se utiliza un prototipo de gran escala para caracterizar las cargas de oleaje; en el año 2013 Cornett analiza someramente magnitud de las fuerzas cargas de oleaje ejercidas sobre losas de un muelle piloteado, mediante un modelo numérico del tipo CFD (dinámica de fluidos computacionales) llamado FLOW-3D, luego compara sus resultados con la bibliografía existente, sin embargo, aún no se caracterizan las cargas hidrodinámicas completamente, por lo que no se conoce la relación de estas fuerzas con las características del oleaje (altura, periodo, tipo de rotura, entre otros) en forma detallada.